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2018年11月15日 星期四
济南7大地铁站真容首次全曝光,看着就激动!
发布时间:2017-11-15 14:02:41     生活日报微信收藏650

作为全市第一条开工建设的轨道交通线路,R1线承载着泉城人民对地铁的热切期盼。现在终于有新消息了!

据了解,R1线高架段的7个车站主体基本建成。除了最早建成的前大彦站已经处于装修模式外,其余6个高架站也都具备了内部施工条件,很快将启动下一阶段的装修任务。

济南轨道交通R1线是横贯济南市西部城区的一条南北向地铁线路,途经长清区、市中区、槐荫区,共设车站 11座,高架车站7座,地下车站4座,王府庄站往北4站为地下站,往南7站为高架站。

按照计划,2019年底,轨道交通R1线全线开始运营。

接下来,一起看看"新鲜出炉"的高架站到底长啥样~~

池东站 

池东站为R1线起点站,位于长清区丹桂路路南侧,为路侧地面三层岛式车站。首层布置变电所和部分设备用房,南侧设消防通道,二层为站厅层和主要设备管理用房区,三层为站台层。车站主体总长度为127.8m,总建筑面积为11013.8㎡。

前大彦站 

前大彦站为R1线第二座高架车站,位于海棠路与芙蓉路路口南侧,沿海棠路路中绿化带南北向布置。

车站为路中三层鱼腹岛式车站,线路曲线半径1000m,地下一层为消防水池和消防泵房,地面层主要布置变电所,地上二层为站厅层和主要设备与管理用房,地上三层为站台层。车站总长129.3m(轴线),最宽处21.7m,高度为24.6m,车站总建筑面积为7721.6㎡。

园博园站 

园博园站为R1线第三座高架车站,位于海棠路与丁香路交叉口北侧,沿海棠路路中绿化隔离带南北向布置。

车站为路中三层鱼腹岛式车站,线路曲线半径1000m,地下一层为消防水池、消防泵房和电缆夹层,地面层主要布置变电所,地上二层为站厅层和主要设备与管理用房,地上三层为站台层。车站总长131.5m,屋顶最宽处24.38m,总高21.97m,车站总建筑面积为7764.39㎡。

大学城站

大学城站为本线第四座高架车站,位于海棠路与大学路交叉口南侧,沿海棠路路中绿化隔离带南北向布置。

车站为路中三层岛式车站,地下一层为消防水池、消防泵房和电缆夹层,地面层主要为变电所,地上二层为站厅层和主要设备与管理用房,地上三层为站台层。车站总长131.7m,屋顶最宽处为25.70m,总高21.42m,车站总建筑面积为7975.00㎡。

紫薇路站


紫薇路站为本线第五座高架车站,位于海棠路与紫薇路路口南侧,沿海棠路路中绿化带南北向布置。

车站为路中三层鱼腹岛式车站,线路曲线半径1000m,地下一层为消防水池和消防泵房,地面层主要布置变电所,地上二层为站厅层和主要设备与管理用房,地上三层为站台层。车站总长131.5m,屋面结构总宽24.70m,总高22.26m,车站总建筑面积为7648.37㎡。

赵营站


赵营站为本线第六座高架车站,车站沿刘长山路东西向布置,位于路中绿化隔离带内。

车站为路中三层岛式车站,地下一层为消防水池、消防泵房和电缆夹层,地面层主要为变电所,地上二层为站厅层和主要设备与管理用房,地上三层为站台层。车站总长131.6m,屋顶最宽处为24.70m,总高 22.51m,车站总建筑面积为8096㎡。

玉符河站

玉符河站为本线第七座高架车站,位于玉符河北侧,在规划路中绿化隔离带内沿刘长山路南北向布置。

车站为路中地上三层高架鱼腹岛式车站,地下局部一层为消防泵房、消防水池;地面一层为车站设备层,二层为车站站厅层及设备管理用房区;三层为车站站台层;站厅层公共区有2个出入口,设过街天桥横跨刘长山路,并沿道路两侧布置楼扶梯。本结构为双柱岛式鱼腹三层车站,结构总长131.1米(轴线),车站宽度从17.770m变化到21.680m。

玉符河站是地铁R1线中距离地下隧道最近的一个车站,也是R1线能够“上天入地”的连接点。从高空俯瞰,铁轨从高架车站引出后,一直延伸到地下隧道入口处。未来“空中”运行的车辆就这样沿着轨道一路缓坡驶入地下隧道。

看到这里,小伙伴们会发现,有些车站是岛式车站而有些则是“岛式鱼腹式”车站。其实,岛式站台,又名中置式站台、中央站台,是站台的一种型态,为路轨在两旁,站台被夹在中间的设计。

可以这么说,岛式车站就像置身在一个环形的小岛上,以小岛为中心,可以向着自己想去的方向走,不用担心走错方向再去别的车站更换。

这也跟现在的BRT车站是一样的。车站在中间,市民买票后,可以在站台上选择所去的方向,便于旅客乘车的同时方便运营管理。将岛式车站设计成鱼腹形,两头窄中间宽,可以降低桥梁体量,对于市民们来说,建筑更有设计感,更好看。而中间有单渡线的车站的造型必须“直来直去”,从上空俯瞰就是“长方形”。这里提到的单渡线,在左线和右线之间,方便车辆折返。

说完高架部分,再来看看R1线地下段的建设情况。目前,在R1线地下段的四个车站中,演马庄西站和王府庄站已经封顶。济南西站预留了地铁出入口,还有大杨庄站正在“封顶冲刺”中。R1线地下一标段,钢铁侠“开拓一号”、“开拓二号”、“攻坚一号”、“攻坚二号”正不眠不休的奋力前行。在建设者们的努力下,R1线将于明年5月底前,实现全线洞通。再接着轨通、电通之后,2019年底前R1线就能通车运营啦!

另外还有一个好消息——

备受关注的轨交M3线初勘,到经十路市立五院路口啦!

11月14日23时,地质勘探人员在经十路市立五院路口西侧进行轨交M3线一期岩土工程勘察,该钻点设计孔深50米。截至目前,济南M3线前期钻孔地勘工作正按照原定计划稳步推进。


根据此前发布的招标公告显示,M3线是支撑主城区重要的东西发展轴,全长43.2公里,其中地下线35.1公里,高架线8.1公里。共设站32座,为济南所有地铁线路中站点最多、造价最高的一条,出于保泉考虑,以高架和地下结合形式混跑。其中,市立五院站至千佛山站以西或为高架段,山大路南站向东则为地下段。


在11月7日上午举行的《作风监督面对面》栏目现场,济南轨道交通集团董事长陈思斌说,如果有条件,争取今年年底就开工M3线。

(稿件来源:济南时报、爱济南、生活日报、济南轨道交通  等)



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